 |
| La Argentina que no crece. Lastimada, rendida, sin rumbo, lista para la expoliación. |
Un crecimiento mínimo un año se ve rápidamente compensado por una caída el año siguiente y así.
Este ciclo de ya seis años abarca el último período de la presidencia anterior y la mitad de la presente.
Un PBI constante no implica que todos estamos más o menos igual, sino que somos un 1% más pobres cada año, ya que todos los años nacen niños y todos los años importamos pobres. Es la misma cantidad de PRODUCTO para repartir entre más gente.
Si creciéramos, la inmigración sería un hecho despreciable [1].
Nos reproducimos poco y la inmigración compensa la falta de natalidad.
Pero al ser menos eficientes en producir riqueza que en producir niños [2], cada año nosotros (en promedio) somos más pobres.
¿Por qué no crecemos?
Existen numerosas razones. Trataré de separar las que creo más significativas.
* * *
Excursus
Considero que la única solución de la Argentina es exportar. El motor de la Argentina debe ser la exportación, no el mercado interno. Debemos destinar todos nuestros esfuerzos a ser un gran exportador.
Es lo único que permitirá que los salarios argentinos sean altos. Es contranatura e infame buscar el equilibrio de este sistema económico “prebendarios” mediante la reducción del salario real. Hay pseudoempresarios "prebendarios" que proponen como única solución que los argentinos ganen como los brasileños o si es posible, los chinos.
La Argentina debe volver a ser la décima economía del mundo.
Esto es, un país con altas exportaciones, alta tasa de crecimiento y salarios de los más altos del mundo. Como ya hemos sido.
Cierro excursus.
* * *
Actualmente la Argentina no puede exportar porque produce caro y de mala calidad. Tiene a la población hacinada en capital y gran Buenos Aires, en el Gran Rosario. Con crecientes masas de personas que viven o de la seguridad social o de un empleo público que no es más seguros por desempleo. Existen paradojas como la población en la Patagonia colgada del empleo público cuando es una región que permite perfectamente vivir del propio trabajo.
Hay algo que está mal estructuralmente en este sistema que sufrimos. Está mal diseñado. Sólo nos arrastra al fracaso.
Trataré de desenvolver este paquete.
Básicamente, y a modo de resumen, no crecemos, porque este modelo de país se agotó. Se agotó hace rato.
La clase política, con el único objeto de defender sus intereses -o sus quioscos-, es mantener el status quo artificiosamente a como dé lugar.
En algún punto, todos (*) saben que esto está muerto y que hay que hacer otra cosa. Pero como todavía siguen tomando de la teta, no paran. Parece que decidieron continuar hasta que vengan degollando, en lugar de intentar armar algo que funcione.
 |
| Fusilamiento del matrimonio Ciaucescu en Rumania. |
Decisión no sólo de Macri cuando asumió sino también de Cristina Fernández cuando se apropió de los fondos de pensiones, cuando gastó todo lo que ingresó por retenciones a la soja, cuando nos endeudó con China a cambio de concesiones que aún desconocemos.
Ser respetuosa de los quioscos ajenos (incluidos los de Macri) es lo que habilitó que la casta política le dejara terminar el mandato luego de perder las elecciones en el 2013. Cosa que no hicieron con De la Rúa. Piensen sobre esto.
Esa misma decisión -continuar con el circo- la renueva la casta política todos los días. Pasaron 17 años desde el 2001 y todos los quioscos intactos.
 |
| Caranchos cariñosos. |
El modelo prebendario está agotado.
No vamos a crecer hasta que no lo rompamos y lo reemplacemos por otro.
Si somos inteligentes los cambios se harán anunciados y previsibles; lo que permitirá a todos los agentes:
- inversores (incluso los prebendarios),
- la población que vive de la actividad privada,
- los empleados públicos,
- los sindicalistas y
- los políticos,
acomodarse a un nuevo orden que genere prosperidad.
Si los ultraconservadores que gobiernan (el autodenominado progresismo) se sienta en la retranca a defender sus privilegios, esto continuará: emigración de los jóvenes y aptos, un estado obligado a mantener cada vez más gente, ausencia de inversión, pobreza, corrupción, ausencia de justicia y deterioro de la educación y la salud.
Eso cierra con sangre, inevitablemente.
Sangre caótica, como en México.
Sangre con foco y objetivo, como en Rumania (asesinato de Ciaucescu).
Así que luego de este larguísimo introito, acá van: diagnóstico y propuestas.
Diagnóstico
- Impuestos (monto y carga administrativa); regulaciones,
- Transporte,
- Rigidez laboral (no confundir con alto costo laboral).
Este status quo es posible porque el Poder Judicial no administra justicia. Para que Argentina sea prebendaria requiere de magistrados cómplices.
Todo sistema corrupto es inestable. Necesita ser cada vez más corrupto. El correlato de la meseta económica es un sociedad cada vez más violenta y cruel (**).
* * *
Impuestos
El gasto del estado es gaseoso. No importa cuánto recaude el estado, siempre los políticos lo gastan. Tienen imaginación infinita para apropiarse de lo ajeno.
El gobierno de Kirchner lo subió de un 30% a más del 40%: socialismo francés [3].
El país tiene que volver a una
recaudación del 25% del PBI.
recaudación del 25% del PBI.
Hay que bajar en un acto la recaudación en 20 puntos del PBI (20% del PBI) y luego acomodar los gastos a los ingresos.
Nos hemos acomodado los privados a la suba, en sólo treinta años de un 25% a un 45%. bueno, que ahora se acomode la clase política. A como dé lugar. Es deshacer todo el avasallamiento de la casta política sobre la ciudadanía desde Alfonsín a hoy [4].
No hay forma de que los argentinos generemos riqueza si cada uno de nosotros debe cargar con semejante mochila. No es ganas de no trabajar. Es la imposibilidad de generar riqueza cuando uno tiene cuarenta kilos en la espalda.
Estamos exhaustos.
 |
| Más que Atlas somos Sísifo. |
Eso es lo que los políticos no quieren ver, porque implicaría cambiar sus hábitos y sus quioscos [5].
Hay algo más perverso aún que las alícuotas impositivas, y es la carga de presentaciones de DDJJ y formularios, el sistema de retenciones y percepciones, multiplicado por las distintas jurisdicciones.
Todos los burócratas creen que son el centro del universo y que uno está a su servicio. Eso empezó con Menem y no paró. Obligaciones infinitas, anticonstitucionales.
Cuando digo que la Justicia es funcional a este estado de situación, me refiero a esto: las percepciones y retenciones impositivas son anticonstitucionales, al igual que los adelantos impositivos y las imposiciones formales y las alícuotas confiscatorias.
Reducir la carga impositiva permitirá que numerosos productos de calidad se vuelvan exportables. Y permitirá invertir en la calidad de los productos que podría, con pequeños toques, ser exportables. Con esta carga, es imposible.
Transporte
 |
| Larga fila de camiones para descargar |
Frondizi levantó ramales de FFCC y desarmó talleres ferroviarios luego de su acuerdo con la industria automotriz. No sólo para cederles un mercado de transporte, sino para proveerles de mano de obra calificada en una economía de pleno empleo.
Este proceso terminó con el desguace del sistema ferroviario durante la presidencia de Menem.
Kirchner le cedió los ramales remanentes a prebendarios notorios, en particular Macri y Roggio, quienes gerenciaron las líneas. Básicamente, se quedaron con los subsidios estatales sin traducirlos en mejoras. La Justicia, inerte. El único “empresario” procesado, y sólo luego del estrago de Once, es un testaferro de Macri. Ningún otro, a pesar de que el fraude ha sido detallado por la Auditoría General de la Nación, ha sido procesado judicialmente y mucho menos conminado a devolver el dinero.
La falta de interés de la clase política en los transportes se evidencia en que ni Duhalde en su interinato de dos años, ni Kirchner en sus doce años de gobierno, ni el presidente actual, pusieron alguien que supiera a manejar la cartera.
La clase política ha participado, cual caranchos sobre una res muerta, en este vaciamiento de la capacidad de mover de un lado a otro la más simple mercadería.
Cuando terminó la segunda guerra mundial, Argentina poseía la tercera flota mercante del mundo. Más que nada porque se destruyeron las restantes. Una propuesta detallada de un plan fluvial y marítimo aquí: A LOS BOTES. Sea como fuere, las exportaciones argentinas salían en nuestros barcos décadas atrás. No más.
Actualmente la Argentina necesita contratar buques extranjeros (y seguros) para colocar su producción.
Argentina, el principal exportador de aceite del mundo, no tiene buques para sacar su aceite.
Argentina, el país con mayor ahorro en el exterior per cápita del mundo, no invierte en tener su propia flota.
No es por falta de bienes a fletar. Es por falta de seguridad en las leyes locales que hace que los grandes ahorristas argentinos no quieran convertirse inversores argentinos. Y menos en armadores.
Es por desconfianza en este sistema económico-político agotado y moribundo.
ELMA fletaba por el Paraná hacia arriba hasta Posadas o Resistencia y llevaba mercaderías y pasajeros a toda la Patagonia y Tierra del Fuego hacia el sur. Hoy para llevar yerba mate a Río Gallegos hay que subirlo a un camión por 3000 km. desde Buenos Aires. Demencial.
ELMA fue desguazada durante el gobierno de Onganía, lo que demuestra que la destrucción del sistema no es nueva. El golpe de gracia lo dio Menem.
En los 18 años de lo que va del siglo nadie puso como prioridad rearmar el transporte fluvial y marítimo, ni en propiedad privada ni en propiedad pública.
Durante el año 2017 se promulgó una ley luego de años y años de trabajo, para incentivar la reconstrucción de una flota propia que dé trabajo tanto a tripulación, personal portuario y en nuestros magníficos astilleros. Fue trabajoso, pero salió. Actualmente la Argentina pierde divisas por U$S 6.000.000.000.- anuales en fletes y seguros para nuestras exportaciones. Rápidamente el ejecutivo arruinó la ley al reglamentarla, favoreciendo a los chinos.
La red vial es patética.
Rutas de ida y vuelta donde debería haber autopistas, con la consiguiente saga de muerte y destrucción.
Los FFCC demolidos. Con capacidad de fabricar rieles y material rodante y sin embargo esta producción es substituída por importaciones chinas.
Sin marina mercante.
Los puertos son obsoletos.
Hay casos como el puerto de Posadas, que podría ser utilizado para sacar toda la producción agropecuaria del sur de Brasil; está terminado y el estado nacional no lo habilita.
El puerto de La Plata-Berisso, que sería un ideal puerto de importaciones, está paralizado. Los puertos en general son obsoletos (sucios) con sobrecostos en carga y descarga. El dragado no existe.
Como si esto no fuera suficiente, los genios políticos argentinos, pusieron de a poco y en décadas de accionar legislativo, un impuesto del 100% sobre los combustibles. Así que uno debe transitar por rutas de porquería (caso Pomar), pagar peajes a los dueños de la Cámara Argentina de la Construcción, correr el riesgo de morirse en la primera curva y además, cada vez que uno paga un litro de nafta o gasoil, la mitad va a financiar a todos los responsables de infligirnos tanta infelicidad, medidos en términos de pobreza o destrucción de las familias, por muerte o mutilación.
En el tema combustibles, no quiero dejar de mencionar otro sinsentido adicional.
Argentina es el principal exportado de aceite del mundo.
No se usa para comer sino como insumo para hacer combustibles.
Asimismo Argentina es un gran exportador de Biodiésel (el aceite anterior combinado con combustibles tradicionales). Este biodiésel argentino es usado en la Unión Europea y en EEUU. Pero no acá.
Todo el sistema de transporte argentino (y el de calefacción también, pero eso es otro cantar), debería utilizarlo.
Es más, debería ser pensado a partir de él, con algún criterio de rápida reconversión, just in case. Lo traté en CON UNA PUTA EN EL CAMIÓN.
Sólo imaginen el cambio del costo de vida de la población patagónica si la harina, la yerba, todas las vituallas les llegaran por barco a biodiésel. Otra estructura de costos.
Y piensen cuántas divisas, en una economía con problemas de balanza de pagos, que nos ahorraríamos si se masificara el uso del biodiésel, nos produjéramos nuestro material ferroviario, y brindáramos nuestro propio flete con armadores locales. No es imposible ni inalcanzable. Sólo hay que hacerlo. Para cerrar el tema transporte. Cuando Aerolíneas andaba, no sólo llevaba pasajeros a París u Auckland, sino que tenía aviones de transporte de mercaderías. Lo que es lógico en un país tan grande.
La privatización de AA, dándosela al estado español con su posterior vaciamiento, fue convocar al desastre. Luego con Marsans fue peor .
La estatización fue un curro que arrancó con la compra de Embraer con sobreprecio (Recalde lejos de estar preso cubre una banca de diputados).
El nuevo gobierno, en consonancia con la conducta de su antecesor, se propone dar una vuelta de tuerca. Adueñarse de terrenos públicos, en este caso el aeropuerto militar de El Palomar, [7]. Hay más, armar una empresa insolvente con los amigotes y derivar tráfico a las low-cost made in PRO. Son más crotos que Recalde.
Por último: Moyano es una consecuencia de un sistema y no un causante. A casi todo el sistema prebendario Moyano les es funcional.
Rigidez Laboral
El salario de bolsillo es el verdadero poder adquisitivo del trabajador. Es el valor que mueve el mercado interno y su capacidad de ahorro.
El costo total es lo que le importa al empleador. Si se lleva 2 ó 7, no le interesa. Le importa cuánto le sale.
Esta brecha entre ambos valores es única en el mundo.
Provoca, por el lado del trabajador, la incapacidad de ahorra, lo que describí en SERVIDUMBRE. Además de incentivar el exilio para los más capacitados y desinsentivar la capacitación en ciertas profesiones.
Por el lado del empleador, los altos impuestos:
-Impuesto a las ganancias (si bien lo paga el trabajador, no deja de ser una brecha entre lo que el empleador paga y lo que el trabajador percibe).
- retenciones+aportes para:
- PAMI,
- ANSES,
- Sindicato,
- Fondo para la vivienda,
- Fondo para el salario familiar,
- Fondo para la Salud (OOSSSS),
- Adicionales diversos,
implican costos que tiene la patronal y que el trabajador no disfruta. Genera una distorsión ENORME en el mercado laboral. Lo traté en REFORMA LABORAL.
A esto hay que sumarle otras distorsiones, propias de este siglo, que es la deformación en la aplicación del derecho laboral lo que da lugar a demandas absurdas, tanto de los trabajadores como de los sindicatos (“contribuciones adicionales”, la más conocida por parte de la UOCRA). En esto, como en tantas cosas, debe volverse a las fuentes. Este modelo sindical está agotado.
 |
| Baradel y Adriana Puigróss. |
También hay que eliminar el concepto de antigüedad, al menos a futuro. Y armar otro sistema nuevo para las indemnizaciones, al menos para los nuevos empleados.
Sobre esto trató VERCINGENTORIX en PARADOJAS.
El sistema no protege al trabajador del empleo en negro, del no pago en blanco de horas extras y de otros abusos. Por el otro lado, el empleador no tiene forma de defenderse del trabajador vago o ladrón. El sistema sólo le sirve a los sindicalistas, a los abogados laboralistas, a los peritos y a los magistrados del fuero laboral.
Tratar de que sea un sistema ecuánime y que el único dinero que le cueste al empleador es que se lleve el trabajador a su casa.
Estas distorsiones al costo laboral desestimulan las inversiones por parte del empleador y fomentan la pobreza por parte de los trabajadores. Le quitan el excedente que le permitiría el ahorro, base de la riqueza. SERVIDUMBRE.
Como daño adicional introducido por la casta política agrego los planes “Trabajar” o similares, un pago del estado a la gente para que no trabaje, para que no busque trabajo. Un estímulo al no trabajo. Un incentivo a que empresarios y políticos importen pobres de países limítrofes. Al menos hasta que esos pobres ingresen en el sistema clientelístico y se repita el procedimiento. No hay palabras para describir este despropósito.
El ahogo impositivo y reglamentario, el absurdo de las rigideces laborales, impuestos al trabajo y desquicio del fuero laboral, sumado a una pésima política de Relaciones Exteriores es lo que llevó a una desindustrializaciónn del país y de la pérdida de un bien que creíamos eterno: el pleno empleo. Igualito, igualito, que en EEUU como bien lo puso en negro sobre blanco Donald Trump durante su campaña electoral del 2016.
* * *
PROPUESTAS
ImpuestosLo escribí en Impuestos y Gastos pero va de nuevo.
A nivel nacional
Eliminar: impuesto al cheque, impuestos internos (en particular al combustible), impuesto a las ganancias a los asalariados (con un detalle para los directores de empresas, pero es muy largo para tratar acá).
Reducir: IVA al 10%. Ganancias al 10% para personas físicas y 15% para empresas. La recaudación de IVA 100% a la Nación. Recaudación de Ganancias 100% para provincias (excepto un pequeño porcentaje temporario por costo de recaudación). Aranceles criteriosos.
Eliminar toda forma de retención y percepción anticipada de impuestos o hacerse cargo de impuestos ajenos.
Simplificar todos el sistema de papelerío impositivo. En particular en Aduana.
A nivel provincial
Eliminar sellos e Ingresos Brutos. Poner tope sobre inmobiliario y patentes automotores. Reducir notoriamente las patentes de los utilitarios. Eliminar todo tipo de impuesto a la herencia y a la transferencia de bienes.
A nivel municipal
Únicamente ABL. Las tasas por habilitación o seguridad e higiene estrictamente por hora hombre de costo de la prestación. No son impuestos.
Este alivio impositivo tanto en montos como en carga administrativa provocará un inmediato aumento del nivel de actividad.
Transporte
Para desarmar estas ruinas circulares, hay que tener un sistema ágil de transporte. Hay que rehacer la red ferroviaria y arreglar todas las estaciones con su diseño arquitectónico original. Rehacer los talleres y hacer nosotros nuestros rieles, durmientes, material rodante y comprar las licencias para el sistema de señalización. Hablamos de miles de personas trabajando por todo el país. [8]. Pensemos en el alivio en nuestra balanza de pagos.
Con el incentivo de mudarse a los lugares reconectados a medida que se restituyan los ramales.
Hay que rehacer la flota mercante. No es un problema de capital. Ya sabemos que existen argentinos ricos que no tienen oportunidades de inversión en la Argentina. Es un tema de leyes laborales y leyes impositivas, estado de los puertos y regulaciones. Hay que trabajar cada uno de esos problemas uno por uno.
La Patagonia y el Litoral deben ser conectados por agua. Hay que normalizar los ríos internos, tanto los patagónicos para llegar a la cordillera por agua, como los ríos que corren de oeste a este tanto los que desembocan en la cuenca del Paraná como los que van a la bahía de San Borombón. Amigarnos con nuestros ríos. Entender que es la vía de transporte más barata.
Invertir en puertos. Rehabilitar los que fueron abandonados. Invertir en los puertos de gran uso como Bahía Blanca-Quequén y Rosario.
Invertir en nuestros astilleros. Reinvertir en nuestra flota de guerra que debe ir a la par de nuestra flota mercante.
Las rutas deben ser autopistas. Creo que el sistema de peajes, que en su momento defendí durante la presidencia de Menem, ha mostrado que no sirve. Sólo le sirve a los amigos de la Cámara Argentina de la Construcción. No más. Control de carga por eje para evitar que rompan las rutas y nada más.
El transporte barato junto a la baja de impuestos es la única solución para las economías regionales (a lo que hay que agregar un tipo de cambio alto, imprescindible). Eso es lo que permitirá exportaciones con valor agregado (mozzarella de leche de búfala en Formosa, acuicultura de pacú/arroz en Chaco, Formosa, Corrientes), azafrán en Río Negro, una industria textil en origen (algodón en NOA, lana de camélidos en la cordillera, lana ovina en sur de PBA/Patagonia) de calidad. Si Canadá exporta chaquetas de vicuña, ¿por qué nosotros no?
 |
| Chaqueta de vicuña canadiense, U$S 20.000.- |
Esto va a permitir que Misiones exporte aberturas de madera o que en Chubut se hagan perfiles de aluminio.
Sin transporte es imposible que las provincias se saquen de encima el yugo del trabajo en el estado como único medio de subsistencia.
Sacar todos esos salvavidas de plomo de encima de los ciudadanos liberará energía y permitirá a los argentinos invertir y reinvertir sus ahorros, que no son pequeños.
Creo que es un error de todo gobierno hablar de ATRAER INVERSIONES EXTRANJERAS. Es absurdo. Los argentinos tienen capital de sobra para desarrollar su propio país. Y tienen sensibilidad para saber cuándo la situación es propicia. El estado debe generar las condiciones.
Estimar el traslado de población, lo que traté en LA DIAGONAL ÁRIDA, sólo posible con buenos transportes de carga y pasajeros.
Costo laboral
Congelar la antigüedad para todo concepto.
Armar un sistema distinto de indemnización para los nuevos empleados.
Acabar paulatinamente con los planes.
Eliminar toda la jurisprudencia laboral de las últimas décadas y volver a que la justicia laboral sea eso: justicia, tal que no sea una cosa juzgada de antemano.
Todo dicho en REFORMA LABORAL.
* * *
Consecuencias
* * *
Hay que atreverse.
 |
| Arribar a la cima, en este caso Volcán Copahue, es posible. |
* * *
Notas relacionadas:De mi autoría
DIAGONAL ÁRIDA (distribución de la población en el territorio nacional).
A LOS BOTES (recuperar el Atlántico Sur y la flota fluvial, tener la propia marina mercante).
CON UNA PUTA EN EL CAMIÓN (nuevas formas de energía - biodiésel).
REFORMA LABORAL (una nueva forma de pensar los contratos laborales con pleno empleo y salarios altos).
VAMONO' ESTÁ TODA LA YUTA (nueva organización internacional, la Argentina debe retirarse del Mercosur).
LIBERTAD Y PROPAGANDA (sobre las economías prebendarias como la argentina).
De otros autores
Vercingétorix: PARADOJAS (las leyes laborales que lejos de beneficiar al trabajador lo perjudican).
#Bajenelgastopublico: EL CLUB DE LA OBRA PÚBLICA
* * *
* * *
[1] Despreciable en el sentido de estadísticamente poco significativo. Un país que crece al 6% y tiene una inmigración anual de 100.000 personas, ni se da cuenta.
[2] Somos bastante ineficientes en producir niños ya que nacen pocos. Y somos de terror para cuidarlos. Somos incompetentes en lograr que lleguen vivos y sanos, física y mentalmente, a los 18 años. Accidentes de autos, suicidios, asesinatos, sobredosis, como causales de muerte. Accidentes que los dejan tullidos, abusos físicos y verbales que los hacen seres dañados o inseguros. Tenemos muchas tareas pendientes en el cuidado de los niños argentinos o de los niños de familias inmigrantes.
[3] El socialismo es un tema favorito de Juan Bautista Alberdi. Sostiene que el socialismo es la añoranza política por el Antiguo Régimen. Gente que extraña al REy (al rey borbónico) que les dice todo lo que pueden hacer y lo que no, y que prefiere recaudar impuestos y manejar ese dinero él y no los imbéciles de los habitantes del país.
[4] ¿Cómo es posible que con un 20% de carga impositiva se puedo hacer Chocón, Zárate Brazo Largo, todas las escuelas del país, tener unas FFAA poderosas, rutas, FFCC, universidades, teatros, hospitales y ahora con un 45% se cae todo a pedazos? Desde Avellaneda a Perón, con ocho ministerios, se conquistó el Desierto, se construyó el Instituto Malbrán, Ramos Mejía hizo hospitales por todos lados, Joaquín V. González hizo la UNLP y Rocha toda la ciudad incluida una terrible Catedral, todos los hospitales del país, escuelas primarias, secundarias, rutas y ahora con el doble de un PBI más grande no pueden ni pintar los hospitales. Algo falla en esta cuenta. ¿Robarán más?
[5] La prueba reciente fue la discusión por las tarifas. Eliminar los impuestos es bajar las tarifas un 40%. Es bajar la inflación 3%. Pero no. Decidieron que los impuestos no se tocan.
[6] Ejemplos: Catamarca producía algodón y lo exportaba por Chile. Mataron a todos los productores al obligarlos a salir por Buenos Aires.
[7] A los prebendarios les encanta apoderarse de terrenos públicos. Recordemos los countries Santa Bárbara, sobre terrenos de Radio Nacional, los countries del Delta, del amigo Constantini, el Tiro Federal, nuevamente Constantini. El intento de Macri-Larreta de quedarse con el Campo Argentino de Polo, actualmente en suspenso, y con el plan de quedarse con Campo de Mayo, anunciado por Macri el 1° de Marzo de 2018. Y los numerosos intentos de Macri, pin-ball a los locos incluido, de quedarse con los terrenos del Hospital Borda.
[8] En un momento en que todos los economistas descubrieron el déficit de balanza de pagos (que ya lleva casi una década, nunca deja de llamar la atención el tiempo que tardan algunos en caerse del catre), ahorrarse divisas para: flete, compra de material ferroviario a China, y, al mismo tiempo aumentar las exportaciones, ¿no suena interesante?
(*) "Todos" en este caso, son los que toman decisiones y que los he definido en varios post en este blog: el conjunto de empresarios agrupados en la UIA y la CAC y ADEFA, los políticos de los partidos principales, la gente que cobra de los primeros: periodistas, expertos, politicólogos, economistas, referentes y por último, los sindicalistas. Tienen grupos de apoyos en las universidades que producen economistas para sostener el status quo.
(**) Ver CIUDAD GÓTICA, LANZALLAMAS.
(*) "Todos" en este caso, son los que toman decisiones y que los he definido en varios post en este blog: el conjunto de empresarios agrupados en la UIA y la CAC y ADEFA, los políticos de los partidos principales, la gente que cobra de los primeros: periodistas, expertos, politicólogos, economistas, referentes y por último, los sindicalistas. Tienen grupos de apoyos en las universidades que producen economistas para sostener el status quo.
(**) Ver CIUDAD GÓTICA, LANZALLAMAS.
